Дроссельная заслонка ваз 2109

Регулировка дроссельной заслонки на ВАЗ-2108, 2109 и 21099

Дроссельная заслонка – один из наиболее важных элементов автомобиля. Она является частью впускной системы бензинового ДВС и отвечает за подачу воздуха в двигатель при образовании топливовоздушной смеси. При открытии заслонки топливная смесь обогащается, а при закрытии, наоборот, обедняется.

Дроссельную заслонку можно сравнить с воздушным клапаном. Как только она открывается, давление окружающей атмосферы и впускной системы выравнивается. В момент, когда «клапан» закрывается, происходит обратная ситуация – давление в системе опускается до минимального уровня.

Основные типы

Дроссельные заслонки могут иметь различное исполнение, в зависимости от типа карбюратора:

– в карбюраторах постоянного разрежения и с падающим током подобная заслонка имеет вид пружины;

– в карбюраторе горизонтального типа дроссельная заслонка имеет вид шибера, расположенного вертикально. Его перемещение позволяет регулировать сечение диффузора, в площади которого и происходит перемещение заслонки;

– в системах впрыска бензина этот узел представляет собой отдельное устройство, задача которого – дозирование воздуха и передача его дальше по системе на коллектор.

Стоит также отметить, что дроссельные заслонки могут различаться по типу привода – последний может быть механическим или электрическим. В чем же их отличия? Здесь все просто.

1. Дроссельная заслонка, управляемая электрическим приводом:

– позволяет регулировать ХХ. Это возможно за счет смещения заслонки в ту или иную сторону;

– отсутствует механическое «сообщение» между педалью акселератора и самой заслонкой.

Электронные системы является более надежными и точными, поэтому именно они используются в большинстве автомобилей. В состав системы входит ЭБУ, группа входных датчиков, исполнительное устройство, выключатели (устанавливаются на педали сцепления и тормоза), датчик, фиксирующий положение педали акселератора. При наличии дополнительных опций в работе системы может принимать участие тормозная система, климат- или круиз-контроль.

1. Дроссельная заслонка с механическим приводом установлена только на старых (в том числе и отечественных) авто. Современные производители уже давно отказались от такого варианта управления. Основное отличие такой системы в том, что дроссельная заслонка и педаль газа связаны металлическим тросиком.

Основные неисправности

Проблемы с дроссельной заслонкой определить несложно. К примеру, при наборе скорости вы активно жмете на педаль акселератора, а машина не торопится выполнять команду. Подобная «тупость» чаще всего объясняется проблемами с регулировкой данного узла. Конечно, выйти из строя может и сам блок ДЗ, но чаще всего проблема именно в заслонке.

Кроме этого, к признакам неисправности заслонки можно отнести:

– «плавание» оборотов холостого хода;

– отсутствует повышенных оборотов при запуске холодного двигателя;

– завод силового узла на «холодную» или «горячую» может вызывать проблемы;

– если на коробке установлена АКПП, то при переключение в положение «Драйв» может быть рывок;

– клинит и изнашивается сервопривод;

– возможно снижение мощности;

– повышается расход топлива.

При появлении первых же признаков неисправности, выделите полчаса своего времени на проведение регулировочных работ. Многие автолюбители почему-то не хотят лезть в карбюратор, боясь что-то нарушить или поломать. На самом же деле в этой работе нет ничего сложного. Если четко следовать инструкции, то можно правильно отрегулировать дроссельную заслонку и навсегда забыть об упомянутых выше проблемах.

Регулируем дроссельную заслонку на ВАЗ-2108, 2109 и 21099

В этой статье мы займемся регулировкой заслонки на примере наиболее популярных отечественных автомобилей – ВАЗ-2108, 2109 и 21099. Выполнять эту работу необходимо в двух случаях – если дроссельная заслонка полностью не закрывается или же полностью не открывается. Итак, приступим:

1. Подготовьте инструмент, который понадобится для работы – набор гаечных ключей и отверток.
2. Убедитесь, что дроссельная заслонка действительно нуждается в регулировке. Для этого:

– ослабляйте с помощью отвертки крепежный хомут и отбрасывайте толстый воздушный шланг от патрубка заслонки;

– ослабляйте крепежный хомут (снова-таки отверткой) и отбрасывайте второй шланг, который подключен к большой ветке вентиляции картера;

– попросите помощника сесть за руль машины и нажать педаль акселератора до упора;

– в момент нажатия внимательно наблюдайте за поведением заслонки и ее конечным положением. При максимально вдавленной педали акселератора «шторка» дросселя должна быть открыта полностью;

– давайте команду партнеру по регулировке бросить педаль газа;

– снова проверьте позицию заслонки (если все нормально, то она должна вернуться на место и полностью закрыться).

В ситуации, когда ДЗ полностью не открывается при полном вдавливании педали акселератора и не закрывается в случае сброса педали, то не обойтись без регулирования:

– послабляйте контргайку тросика и выкручивайте регулировочную гайку. Посматривайте на заслонку. Производите регулировку до тех пор, пока при выжатой педали акселератора дроссельная заслонка будет открытой полностью.

– послабляйте контрайку и закручивайте регулировочную гайку. Добейтесь полного закрытия ДЗ.

При выполнении работы будьте аккуратны с тросиком дроссельной заслонки. В случае неосторожного обращения и сильной перетяжки он может порваться. Подобная проблема существенно добавит вам работы (придется производить замену троса).

Вывод

Регулировка дроссельной заслонки на автомобилях ВАЗ серий 2108-21099 – это вопрос 20-30 минут. Здесь очень важно своевременно диагностировать проблему. Сама же работа очень проста и доступна даже начинающим автолюбителям. Главное здесь – ознакомиться с особенностями конструкции карбюратора, обзавестись помощником, выделить немного времени, подготовить инструмент и поверить в свои силы. Удачи.

Чистка дроссельной заслонки ваз 2109-15 своими руками

Со временем дроссельный узел загрязняется и требует чистки. Чистка дроссельной заслонки ваз 2109-15 своими руками по рекомендациям завода изготовителя должна производиться каждые 50-60 тыс. км.

Ниже рассмотрим симптомы загрязнения дроссельной заслонки.

1. Во время движения при включении «нейтралки», двигатель стремительно теряет обороты до 400-600 и глохнет или с трудов возвращается в норму.

2. Возможны проблемы с «холодным» или «горячим» пуском.

Теперь давайте разберем причины приводящие к загрязнению дроссельного узла ВАЗ.

Воздух, масло и пыль, которые приходят из системы вентиляции картерных газов и воздушный фильтр (на 100% от пыли он не защищает) смешиваются и эта гадость покрывает все внутренности дроссельной заслонки.

Сегодня мы разберем, как почистить дроссельную заслонку ВАЗ 2109 и всего семейства «самар» своими руками.

Приступаем к чистке дроссельной заслонки.

Обязательно. Двигатель должен быть холодным, так как можно получить ожог.

Для чистки ДЗ ВАЗ нам потребуется:

-жидкость для промывки ДЗ, (можно купить в магазине специальную или использовать жидкость для промывки карбюратора). Советовать не буду какая лучше. Последний раз я использовал жидкость для чистки карбюратора.

1. Откручиваем пробку расширительного бачка, тем самым снижаем давление в системе охлаждения двигателя.

2. Ослабляем все хомуты, которые мешают нам снять дроссельный узел. И снимаем все патрубки.

3. Осматриваем дроссельный узел и снимаем его для дальнейшей чистки.

4. Теперь берем в руки заранее приготовленный баллончик с жидкостью для чистки карбюратора или для чистки дроссельной заслонки и начинаем чистить. Чистим везде и очень тщательно. Особое внимание необходимо уделить каналу принудительной вентиляции картера.

5. Следующим шагом ставим дроссельную заслонку на место.

Вот и результат нашей работы чистая дроссельная заслонка.

Способ снижения загрязнения дроссельной заслонки ваз.

Для уменьшения загрязнения дроссельной заслонки можно использовать обычный фильтр, который необходимо установить на патрубок вентиляции картера на хомуты, предварительно нарастив его патрубком аналогичного диаметра. Данное устройство будет отлавливать масло и грязь летящую в ДУ.

Замену фильтра можно производить один раз в 1000 км или по мере его загрязнения. Это поможет дроссельной заслонке оставаться чистой более продолжительное время.

Всем удачи на дорогах!

Будьте осторожны на дорогах уже появились мотоциклисты!

Регулировка дроссельной заслонки на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Добро пожаловать!
Сегодня мы будем регулировать дроссельную заслонку, на инжекторных автомобилях ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099.

Когда нужно регулировать дроссельную заслонку на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?
Дроссельная заслонка подлежит регулировки, при:
1) Не полном ее открывании.
2) Или же при не полном ее закрывании.

Что нужно для регулировки дроссельной заслонки на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?
1) Отвертки.
2) Гаечные ключи.

Как проверить нуждается ли дроссельная заслонка в регулировки на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?
1) Для начала отсоедините воздушный шланг, который обозначен буквой «А», от патрубка дроссельной заслонки , а так же вместе с ним отсоедините шланг большой ветви вентиляции картера, который обозначен буква «Б».

Примечание!
О том как правильно отсоединить воздушный шланг от патрубка дроссельной заслонки, см. в статье «Замена дроссельной заслонки на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099», в рубрике: «снятие», в пункте «2-3»!

2) После чего посадите одного человека за руль вашего автомобиля, и попросите его выжать педаль газа, до упора.

3) А вы в это время посмотрите в каком положении у вас встала дроссельная заслонка.

Примечание!
Дроссельная заслонка должна быть полностью открыта!

4) Затем попросите помощника убрать ногу с педали газа.
5) А вы в это время проверьте в какое положение встала дроссельной заслонка, она должна быть полностью закрыта.

Примечание!
Если дроссельная заслонка не полностью открывается, или же не полностью закрывается, то в таком случае отрегулируйте ее!

Как отрегулировать дроссельную заслонку на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Неполностью открывается дроссельная заслонка:

1) Для того что бы отрегулировать положение дроссельной заслонки, немого ослабьте гайку троса под буквой «Б», и в это же время заворачивая гайку под буквой «А», добейтесь того что бы дроссельная заслонка полностью открывалась.

Неполностью закрывается дроссельная заслонка:

1) Немного ослабьте гайку под буквой «А», и после чего заворачивая гайку «Б», добейтесь того что бы дроссельная заслонка полностью закрывалась.

Важно!
1) С тросом дроссельной заслонки обращайтесь аккуратно, не повредите его!

Для новичков!
Вопрос: Где находится дроссельная заслонка, в инжекторном двигателе на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099?
Ответ:

Вам также может понравиться

Как проверить компрессию двигателя на ВАЗ?

Антикоррозийная обработка автомобиля своими руками

Тонирование стёкол на автомобилях

Замена задних тормозных цилиндров на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ.

Замена задних тормозных колодок на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Замена клемм проводов аккумулятора на всех автомобилях ВАЗ

32 комментария

Что мне делать, я не могу нормально отрегулировать дроссельную заслонку, она просто не регулируется?

Здравствуйте Семен!
Что значит не регулируется? Может быть у вас проблемы с тросом дроссельной заслонки? Первое что сделайте, так это проверьте сам трос дроссельной заслонки на наличие дефектов, возможно просто то, что он у вас вытянулся вот и все! Если это так и есть, то в таком случае произведите замену троса (см. «Замена троса дроссельной заслонки»)

Спасибо вам большое Олег, действительно оказалось то что у меня тросик дросселя был вытянут,сегодня с утра я его заменил на новый и все стало в порядке)

Здравствуйте. Проблема следующая: заслонка не закрывается до конца, бортовой компьютер показывает 1%. даже если шпилька на дроссельной заслонке полностью выкручена.
Пальцем надавливая – закрывается, но с нажатием на газ западает.
Подскажите пожалуйста, возможно ли, что дроссельная заслонка с браком и при производстве не соблюдены были внутренние размеры. Дпдз новый

Здравствуйте, Александр! Необходимо промыть до устранения заедания.

Олег, спасибо что отозвались, забыл дописать, что дроссельную заслонку полностью снимал, промывал жидкостью для чистки карбюратора месяца два назад, но тогда были проблемы с плавающими оборотами и глохнущем двигателем, недавно как раз поменял дпдз проблема с плавающими оборотами исчезла, сейчас только когда дроссель открыт на 1% на холодную, если завести в таком состоянии, то скорее всего авто заглохнет или не будет держать обороты, после однократного нажатия на педаль, встает в ноль процентов и более не беспокоит.
Извините если что то не понятно, старался описать суть как можно доступнее и подробно

И прошу прощения, не правильно написал, западает заслонка после надавливания пальцем, а при нажатии на газ(имею ввиду нажатие из под капота, а не на педаль) застревание просто чувствуется.
И вот еще : сейчас дпдз на одном болте стоит, потому что прикрутив его на два, дроссель открыт на 3-4 %, именно по этому подозреваю что брак дроссельной заслонки имеет место быть

Совсем забыл, дроссельная заслонка не заводская, покупал новую год с лишним назад

Здравствуйте, Александр! Отделите ДПДЗ от дроссельного патрубка и посмотрите отдельно, что заедает – заслонка или датчик. Также возможно, что у Вас ДПДЗ не той модели, которая подходит к данному дроссельному патрубку. Насколько я знаю, есть как минимум 3 варианта ДПДЗ, с виду они очень похожи.

Здравствуйте, Олег!
Огромное спасибо за помощь, я обязательно займусь этим и последую вашим советам, еще раз спасибо и Удачи!
по возможности, в будущем обязательно отпишусь о исправлении неполадки

Здравствуйте, Александр! Рады были помочь. Будем признательны за обратную связь!

Здравствуйте, Олег! Вы были правы, дело было в ДПДЗ. Снова приобрел другой, больше проблем нет . Еще раз Спасибо и Удачи

Здравствуйте, Александр! Рад помочь. Обращайтесь.

тоже проблема с дпзд. заводишь когда стабильно как положено держит обороты. как газ нажмешь все 1500 оборота держит и не спускает. если снова на газ надавишь то медленно спускает . менял уже датчик .

Здравствуйте, Рамиль! А точно заслонка не подклинивает? И вообще проверяйте номер датчика при покупке, они по виду одинаковые, а по параметрам отличаются. Кстати, при любых проблемах с холостым ходом начинать следует с промывки регулятора ХХ и канала ХХ. Потом читать ошибки про пропуски зажигания и исправлять их. Только потом смотреть ДПДЗ и всё остальное.

Здравствуйте у меня машина ваз 2109 инжектор (до этого у меня плавыло абарот) не заводится. Это было вчера когда ехал домой на ходу машина заглохла и заважу и не заводится стартер крутит датчик бензы срабатывает искра есть не могу понять в чем дело

Здравствуйте, Шынгыс! Что такое “датчик бензы срабатывает”? Пишите внятно, конкретно, общепринятыми терминами, так как то, что подразумеваете вы на своём жаргоне, я могу воспринять совершенно по-другому. А вообще у вас, скорее всего, ремень ГРМ порвался или одну из шестерней ГРМ провернуло на валу.

У меня проблема в следующем – на холодную машина не заводится,особенно сейчас в холода. Подкрутишь(натянешь)тросик заслонки-заводится. И,соответсвенно, по мере прогрева двигателя
обороты растут. То есть как двигло прогрето, приходится крутить тросик обратно, в нормальное состояние.Олег,если можете,подскажите в чем причина и как это лечится?

Здравствуйте, Дмитрий! Если при этом горит чек, то надо диагностировать ошибки. Если нет – промывайте канал холостого хода и регулятор ХХ. Если не поможет – меняйте регулятор ХХ.

Добрый день. Будьте добры подскажите! У машины ( ваз 2114 2010г 103000 км пробега ) плавали обороты на месте и при движений. Был большой расход топлива. Очень редко но могла заглохнуть находу. Начал ремонт. Сделал диагностику . Показал 2 ошибки. 1 богатая смесь. 2 датчик коленвала. И так самое интересное. Заменил датчики: холостого хода, каленвала, дроссельной заслонки. Почистил заслонку. На момент чистки заслонки она не полностью открывалась. Ну вообщем поставил все обратно. Завёл и пошли обороты 1-5тысяч. Испугался выключил зажигание. Опять включил обороты от 3-1 вроде нормализовалось. Начал ехать иногда дергается при нажатие на газ. А на следующий день завёл какой то лишний шум с рядом двигателем появился и на первые 2 минуты машина держала 2-3 оборотов. Потом нормально все. Приехал загорелся чек. Что делать подскажите)

Здравствуйте, Александр! Снова читать ошибки, проверять ДМРВ и давление в рампе.

Спасибо огромное за информацию, ехали с мужем на 2109 и машина глохла, зашли на ваш сайт и починили машину. Всему виной была дросельная заслонка. Спасибо вашему сайту!

Доброе Утро. Будьте добры подскажите пожалуйста С Вадительськой стороны на дросильной заслонки ваз 21099 стоит маленький болтик для регулировки заслонки подскажите можно его крутить или он с завода выставляется

Здравствуйте, Александр! Крутить его не надо, это ограничитель обратного хода заслонки. Он нужен для того, чтобы в крайнем положении заслонка не задевала корпус.

Здравствуйте , у меня 99 очень плохо запускается на холодную, в чем может быть причина ? Дроссельную заслонку чистил очистителем для карбюраторов, так же датчик дмрв. Сегодня вообще не завелась я побежал на работу пешком. Выручайтеее

Здравствуйте, Олег! Прямой путь к инжекторщикам на диагностику. Особое внимание обратить на датчик температуры на инжектор.

Здравствуйте подскажите какой датчик дпдз должен стоять на21099 99 года ,ЭБУ Сименс

Здравствуйте, Kocty! Вот честно – не знаю. Ищите, это справочные данные.

Здравствуйте. У меня 21099 2001 г. ЭБУ январь 5.1.1 Обороты хх не опускаются ниже 1100. На каком-то сайте читал что они должны быть в районе 700-800. ДПДЗ проверял мультиметром. Сопротивление изменяется плавно. РХХ новый. Дроссель промывал. Когда промывал дроссель увидел что сверху заслонки есть небольшой зазор (видно только когда смотришь на просвет). Подскажите, пожалуйста, могут ли быть из-за этого повышенные обороты хх? Если нет, то куда дальше копать? Заранее благодарен.

Здравствуйте, Сергей! Зазора быть не должно. Отрегулируйте упорный винт заслонки.

здравствуйте…вот какая проблема у меня ..на ВАЗ2114 2007 года с двиглом 1.6..не снимая дросельной заслонки .а сняв толька патрубок с неё..залил очеститель карбюратора и после надел патрубок воздушный и опа…не заводиться…старет крутит и не схватываеться..так и посадил акум…что мне делать??

Здравствуйте, Алексей! Заряжать аккумулятор и крутить дальше, предварительно вывернув свечи, чтобы провентилировать впускной тракт и камеры сгорания. И больше так не делать.

Устройство дроссельной заслонки, потенциометра, регулятора холостого хода

В качестве горючего в двигателях внутреннего сгорания автомобилей ВАЗ-2109, ВАЗ-2110 и остальных моделей, выпускаемых или выпускавшихся Волжским автозаводом, используется бензин. Однако в цилиндрах он сгорает не сам по себе, а в смеси с воздухом. Дроссельная заслонка нужна для приготовления топливовоздушной смеси в необходимых пропорциях. Находится она за воздушным фильтром перед впускным коллектором.

По большому счету дроссельная заслонка – это воздушный клапан, который регулирует количество воздуха, попадающего в двигатель. Принцип ее работы заключается в изменении сечения воздушного канала. Когда она полностью открыта, воздух беспрепятственно попадает во впускной коллектор. Для определения угла открытия предназначен датчик положения дроссельной заслонки, который связан с блоком управления двигателем. Основываясь на сигналах, которые передает датчик, блок управления подает команду увеличить количество впрыскиваемого топлива, рабочая смесь обогащается, и мотор работает на максимальных оборотах.

Чем меньше угол открытия заслонки, тем меньше воздуха попадает в коллектор, и тем ниже обороты двигателя.

Устройство дроссельной заслонки

Устройство корпуса дроссельного узла не такое простое, как могло бы показаться на первый взгляд. Помимо всего прочего он является еще и частью системы охлаждения двигателя. В нем имеются каналы для циркуляции охлаждающей жидкости. Также он оснащен патрубками, один из которых связан с системой вентиляции картера двигателя, а второй – с системой улавливания паров бензина.

Регулятор холостого хода

Регулятор холостого хода – это электромеханическое устройство, задачей которого является поддержание определенной частоты вращения коленвала при полностью закрытой дроссельной заслонке. Например, во время прогрева мотора или изменения нагрузки, когда включается дополнительное оборудование. Устройство регулятора холостого хода следующее: внутри корпуса находится шаговый электромотор, с которым соединена подпружиненная конусная игла. Когда мотор работает на холостом ходу игла, перемещаясь вперед-назад, регулирует площадь поперечного сечения обходного воздушного канала, через который проходит воздух при полностью закрытой заслонке.

Дроссельная заслонка может иметь привод двух видов:

1. механический, как у автомобилей ВАЗ-2109, ВАЗ-2110, ВАЗ-2114;
2. электрический, который применяется на большинстве современных автомобилей.

Механический привод

У ВАЗ-2109, ВАЗ-2110 и других устаревших моделей Волжского автозавода дроссельная заслонка связана с педалью газа посредством стального троса. Механический привод имеет очень простое устройство и низкую стоимость, поэтому до сих пор применяется на многих недорогих автомобилях.

Электрический

Если дроссельная заслонка оснащена электрическим приводом, то прямой связи между ней и педалью газа нет. Принцип работы заслонки с электроприводом не меняется, но ее устройство намного сложнее. Упрощенно такой узел работает следующим образом. Силу нажатия на педаль газа регистрирует специальный датчик, который передает эту информацию блоку управления двигателем, угол открытия заслонки определяет датчик положения дроссельной заслонки, и также передает соответствующие сигналы блоку управления. Контроллер постоянно сравнивает эти значения и подает команды электродвигателю на увеличение или уменьшение угла открытия заслонки.

Главной отличительной особенностью дроссельной заслонки с электроприводом является отсутствие регулятора холостого хода. Когда мотор работает на холостых оборотах, дроссельная заслонка не закрывается полностью, угол ее открытия задается блоком управления в соответствии с параметрами работы силового агрегата. Электронная дроссельная заслонка, в отличие от механической, имеет не один датчик положения, а два. Если один датчик, он же потенциометр дроссельной заслонки, выйдет из строя, дроссельный узел все равно будет работать.

Датчик положения дроссельной заслонки

Этот датчик является потенцимером. При воздействии на педаль газа изменяется положение заслонки и напряжение подаваемое на контролер. В закрытом состоянии напряжение составляет 0,7В, при полностью открытой 4В. В соответствии с этими данными датчик и контролирует подачу топлива.

Если возникает неисправность датчика положения, то контролер не сможет правильно определять положение заслонки. Это вытекает в следующие неисправности:

• во всех режимах работы двигателя обороты начинают плавать, на холостом ходу обороты будут повышенными;
• при выключении передачи (нейтраль) во время движения, двигатель может глохнуть;
• иногда может загораться лампочка CHECK.

Для проверки работоспособности датчика положения, можно воспользоваться мультиметром. При включенном зажигании щупы подключаются к разъемам В и С. Изменение положения заслонки должно приводить к изменению напряжения.

” alt=””>

Для чего нужна модернизация дроссельной заслонки на ВАЗ-2109, 2110, 2115

В магазинах запчастей продаются дроссельные узлы с заслонками увеличенного диаметра (52, 54 и 56 мм) для автомобилей ВАЗ-2109, 2110 или 2115. По заверениям продавцов, установив такую заслонку взамен штатной 46-миллиметровой, владелец авто получит значительные преимущества: машина становится отзывчивее к педали газа, пропадают проблемы с холостыми оборотами, улучшается динамика автомобиля, и особенно это заметно, если заменить штатный воздушный фильтр фильтром нулевого сопротивления. Главный довод, который пытаются внушить автовладельцам, заключается в том, что мотору для эффективной работы требуется больше воздуха, для чего необходимо заменить штатный дроссельный узел на усовершенствованный. Приводят даже цифры: диаметр ресивера ВАЗ-2109 или ВАЗ-2110 составляет 53 мм, и заслонка диаметром 46 мм якобы «душит» мотор.

Многие владельцы ВАЗ-2109 и ВАЗ-2110 поддаются на уговоры и меняют штатное устройство на усовершенствованное. После этого, действительно, мотор работает лучше, и машина едет динамичнее. Причина улучшений на деле оказывается куда прозаичнее: вместо старого, грязного дроссельного узла, который давно нуждался в тщательной очистке, владелец поставил новый. В итоге двигатель вернулся к работе в штатном режиме, что и воспринимается владельцами, как обещанная отзывчивость и резвость автомобиля.