Замена крестовины рулевого вала тойота

Замена подрулевой крестовины на Прадо 120

При достижении величины пробега Прадо 120 свыше 150 тыс. км многие водители отмечают проблемы с управлением по причине выхода из строя подшипников рулевого вала. Первоначально сложности возникают после стоянки. Но если не принять своевременные меры, руль становится тугим, требуя серьезных усилий для поворота. Рассмотрим, как поменять крестовину на Прадо 120 своими руками.

Признаки неисправности крестовины рулевого вала

Необходимость в замене подрулевой крестовины на Прадо 120 (как и для модели 150) возникает при наличии следующих характерных признаков:

• Ощутимое сопротивление руля при выполнении поворота на скорости свыше 70 км/ч. С течением времени вращение становится все туже.
• Запаздывание поворота колес и потеря чувствительности.
• Увеличение люфта колес.
• Неравномерность вращения рулевого колеса с резкими рывками.
• Различимый стук и скрежет при работе рулевой колонки.

Большинство водителей обращаются в автосервис, дождавшись появления последних признаков из перечисленных. Такое пренебрежение опасно. Неисправность органа управления на автомобиле Toyota (как и любом другом) грозит аварией, если меры не приняты своевременно.

При появлении малейших проблем с управляемостью следует незамедлительно провести диагностику и ремонт (если в этом возникнет необходимость).

Замена крестовины рулевого вала на Прадо

Крестовина рулевого вала – составная часть карданчика, предназначенная для передачи вращающего момента на рейку. Эта деталь включает четыре отвода, снабженных игольчатыми подшипниками. Для изготовления соединительного блока используется высокопрочная сталь, рассчитанная на работу под высокими нагрузками.

На рулевом управлении авто установлено два таких соединения – вверху и внизу. Последний выходит из строя чаще.

При появлении первых признаков неисправности крестовины карданного вала на Прадо 120 необходимо обратиться в автосервис. Если первоначальный диагноз подтвердится, потребуется замена узла.

Ремонт выполняется в условиях специализированного СТО. Но если владелец уверен в своих силах и навыках, возможно выполнение работ в домашних условиях. Предварительно необходимо приобрести запасную деталь, чтобы установить вместо изношенной. Цифровой индекс маркировки элемента, подходящего по размерам для Toyota Prado – 1368, 1639 или 1640. Две последних чуть туже запрессовываются, поэтому предпочтительнее первый вариант.

Цена новой запчасти – в пределах от 300 до 500 рублей, в зависимости от производителя.

Если не провести замену вовремя, придется менять весь узел рулевого управления, что обойдется до 9 тыс. рублей.

Крестовина карданного вала и ее замена

Операция по замене выполняется поэтапно:

1. Машина приподнимается подъемником или загоняется на смотровую яму. Необязательно поднимать весь автомобиль, достаточно завести домкраты под переднюю часть.
2. Руль выставляется под углом 90 градусов с фиксацией вращения.
3. Демонтируется переднее колесо со стороны водителя. Работы по замене крестовины на Прадо 120 начинаются в салоне, откуда возможен доступ к болту, крепящему рулевую колонку. Его необходимо выкрутить в первую очередь. В результате рулевой вал легко освобождается.
4. Снизу автомобиля снимается верхняя и нижняя крышки, кардан очищается от грязи. Не всегда кожухи защищены пыльниками – чтобы приобрести и установить такое уплотнение, придется потратить около двухсот рублей.
5. Выкручивается крепежный болт. Это сделать непросто. Чтобы преодолеть сопротивление, применяется ВД-ка. После вывинчивания болта вал рулевого управления снимается с рейки руками.
6. Вал извлекается по направлению книзу. Демонтированный узел очищается и отмывается от загрязнений.
7. Вал зажимается в тисках.
8. Соединительный блок выбивается с помощью наставки сперва в одном направлении (снимается подшипниковая обойма), затем – в другом (с аналогичной операцией).
9. Устанавливается новая деталь со сборкой узла в обратной последовательности. Для запрессовки используются тиски. Операция выполняется аккуратно, чтобы не деформировался металл.
10. Выравниваются корпуса подшипников и завальцовываются с помощью зубила и молотка.

Разобранный узел собирается в обратном порядке. Проверяется работоспособность рулевого управления. Если все сделано правильно, руль вращается легко, без усилия. На Прадо 150 работы по замене крестовины рулевого вала выполняются аналогично.

Чтобы в следующий раз разобрать узел без проблем, на соединение устанавливается защитный резиновый пыльник.

Некоторые автослесари рекомендуют одновременно с нижним менять верхнее соединение, чтобы обеспечить равномерность работы узла. Но верхний блок работает не в настолько агрессивной среде, поэтому необходимость замены обеих деталей возникает не всегда.

При наличии слесарных навыков, что не редкость для отечественных автолюбителей, самостоятельная замена крестовины на кардане рулевого вала в Тойота Прадо 120 не составит труда. Важно соблюдать аккуратность при запрессовке новой детали, чтобы не повредить корпус и подшипники. В противном случае придется доставлять машину в автосервис и дополнительно переплачивать за запчасти и выполнение работ.

Крестовина Camry 40

Распространенной проблемой в Камри 40 является появление стука в руле. Проявляет себя неполадка обычно, когда автомобиль достигает 200 тыс. км пробега. Наличие стука в руле может говорить о неисправности рулевой рейки Тойота Камри 40.

В таком случае следует в кратчайшие сроки провести диагностику и ремонт, позволяющие устранить эти дефекты. Появление проблем с управлением и крестовин в частности повышает риск попадания в аварию, так как рулевая колонка может отказаться слушаться водителя в любой момент.

Причины стука в руле

Причины возникновения стука в руле могут быть разными. Часто встречающейся проблемой является возникновение стука в рулевом управлении из-за износившихся крестовин. Постоянное движение в этом узле является причиной небольшого его ресурса.

Появление люфтов еще одна из важных причин стука в руле. Люфты мешают поворачивать руль автомобиля. Также часто возникают скрипы рулевой рейки, которые могут появляться как в определенном положении, так и во всем диапазоне поворота руля.

Появление признаков дребезжания и вибрации могут говорить о повреждении в рулевые колонки втулки. Автовладельцы выделяют типовые проблемы рулевого механизма:

• износ подшипника;
• поломка игольчатого подшипника;
• неисправность втулки;
• повреждение крестовины;
• расшатывание кардана рулевого вала;
• износ рулевой рейки;
• обнаружение потеков гидравлической жидкости;
• заедание рулевого колеса.

Большим нагрузкам в рулевом управлении подвержена крестовина. Ее замену требуется производить своевременно. Первые признаки неполадки водитель может услышать при езде на кочках и на прочих неровностях дороги. При чрезмерном износе крестовин возможно появление люфта колеса.

Какую крестовину выбрать на Тойота Камри 40

Если рулевой вал издает стук, то необходимо устранить неисправность в кратчайшие сроки. В противном случае будет происходить износ сопутствующих элементов, и цена устранения неполадки возрастет в разы. В случае чрезмерного износа крестовины перед владельцем есть выбор:

• приобрести фирменную крестовину у официального дилера;
• купить б/у запасть с авторазборки;
• поставить неоригинальную крестовину стороннего производителя.

Согласно отзывам автовладельцев, хорошие эксплуатационные показатели имеют крестовины Ruei с артикулом RU452080TO и Toyo ST1639.

Если в автомагазине нет крестовины, имеется возможность заказать ее в интернете. Очень часто замена крестовин требуется спереди и сзади карданчика, поэтому приобретать запчасти рекомендуется комплексно, чтобы не производить ремонтные работы дважды.

Требуемые инструменты

Для замены крестовины автовладельцу понадобятся инструменты, которые приведены в таблице ниже.

Замена крестовины рулевого вала Камри 40

Для того чтобы произвести замену крестовины рулевого вала необходимо следовать ниже приведенной инструкции.

• Колеса требуется установить на ровной поверхности, а руль в среднее положение.
• Хорошо зафиксировать рулевое колесо, чтобы не оборвать шлейф при случайном прокручивании руля.
• Снять левое переднее колесо.

• Поставить метки, которые помогут правильно установить рулевой вал после замены крестовин. Лучше всего это сделать штрихом, потому что маркер или карандаш легко стираются.
• Обработать болты WD-40 и подождать минут 5.
• Ключом «на 10» открутить болты крепления на крестовине, расположенной в подкапотном пространстве.
• С помощью ключа открутить болты на верхней крестовине, которая расположена возле педали тормоза.

• Между крестовиной и рейкой необходимо вставить монтажку и аккуратно вытащить кардан.
• Верхняя крестовина сбивается молотком. Автовладельцу стоит действовать осторожно, потому что чрезмерными усилиями могут быть повреждены шлицы кардана.

• Произвести выпресовку. Для этих целей понадобятся тиски и стрежень подходящего диаметра.
• Установить на карданчик новые верхнюю и нижнюю крестовины.

• Смонтировать рулевой вал, обращая внимание на метки, сделанные штрихом. Оставшиеся автозапчасти смонтировать на свое место в обратном порядке.
• Для защиты подвижного соединения от попадания пыли некоторые автовладельцы рекомендуют одеть новый пыльник. Это обеспечит увеличения ресурса узла.
• Проверить работу рулевого механизма.

Если у автовладельца возникли проблемы с заменых крестовин рулевого вала на Тойота Камри 40, то ему требуется посмотреть видео по данной тематике.

Замена крестовины рулевой рейки на Toyota Camry 2001 – 2006

Инcтрументы:

• Насадка на вороток 12 мм
• Вороток под торцевую насадку
• Болгарка

Детали и расходники:

• Крестовина рулевого вала
• Перчатки
• Маркер или карандаш

Примечание:

Вдруг заклинило руль. С горем пополам добрался до СТО, где мне сказали, что это крестовина. Было принято решение сделать самостоятельно, надо же хоть чуть-чуть разобраться в устройстве автомобиля. Поскольку яма отсутствовала, решили залезть не снизу, а сверху. Мне даже показалось, что это на порядок проще.

1. Сняли воздушный фильтр, абсорбер и крестовина рулевой рейки оказалась на расстоянии вытянутой руки.

2. Откручиваем болт на 12 непосредственно около крестовины.

3. Лезем в салон под руль, и откручиваем еще один болт на 12, уже около крестовины, которая в салоне, и один болт на хомуте, опять на 12.

4. Вытаскиваем вал через салон.

5. Срезаем крестовину болгаркой (мы лично так сделали), вытаскиваем и прессуем новую.

6. Надеваем пыльник на вал и устанавливаем на место.

Примечание:

Перед тем, как снимать вал, выставьте руль и колеса прямо. Поставьте метки на вале, в салоне, и под капотом, чтобы поставить потом руль на место.

Примечание:

Выложил фотографии. Думаю, там все ясно и понятно. Сфотографировал крестовину только в салоне, под капотом не видно было. Но там, в принципе, не ошибетесь. Такой же болт в том же месте, как и в салоне.

Замена рулевого карданчика Пикник

Клуб любителей автомобилей TOYOTA

13 апр 2009, 15:24

24 сен 2009, 22:26

С течением времени стал замечать, что уж больно большой люфт стал у рулевого колеса. причем руль ходит влево-вправо, а колеса не реагируют.
Сделал небольшую диагностику, и все стало понятно – пришло время заменить крестовину рулевого карданчика.

Все делал в гараже с ямой, но можно было и обойтись без ямы, только были бы трудности, как сдвинуть с вала рулевой рейки прихватившйся карданчик.

Итак.
Сначала поставил колеса прямо. выровнял руль. Снял корпус воздушного фильтра и др. мешающие детали. Аккумулятор не снимал.

Затем отвернул болт крепления карданчика в моторном отсеке.

На месте водителя, под рулем, изогнувшись и из@%нувшись, отвернул два болта крепления – нижний, соединяющий вал подлежавшего препарации нижнего карданчика, и муфту верхнего карданчика,

и еще один болт, крепящий верхний карданчик к валу рулевого колеса.

Теперь можно было разъединить карданчики между собой, снять сначала верхний (хотя можно и не снимать, а только сдвинуть) , а затем и нижний карданчик.
Для того, чтобы снять его с вала рулевой рейки, пришлось использовать подходящий пруток, уперев его из ямы в крестовинку, и нанести по нему несколько ударов молотком, сбив карданчик с вала.

Несколько поразмыслил. как разобрать крестовинку карданчика.
Для этого использовал слесарные тиски, короткую головку на 14″ как выколотку, и молоток.
Несмотря на закерненность, шарниры карданчика легко вышли из гнезд, дальше извлекал вышедшие почти полностью из гнезд шарниры пассатижами, причем с первым (самым закорродировавшим) пришлось обойтись жестоко – выбить.

Ну вот старые шарниры извлечены,

половинки карданчика очищены,
новая крестовинка готова.

С новой крестовинки аккуратно снял пару шарниров, завел крестовинку внутрь половинки карданчика, наживил один шарнир в гнездо, вставил в нее крестовинку, наживил другой шарнир. сжал насколько возможно рукой, затем довел шарниры по месту с помощью подходящей по размеру головки на 10″ и молотка.

Теперь точно так же соединил крестовинку с другой половиной карданчика.
После сборки шарниры необходимо ОБЯЗАТЕЛЬНО закернить

Установка реанимированного карданчика было делом техники – в порядке, обратном разборке.

В заключение о размерах карданчика:
Длина плеча крестовины 39 мм,

диаметр шарнира крестовины – 16 мм.

Вся работа заняла около 4 часов.
Теперь все сделал бы уже быстрее

07 окт 2009, 09:54

Блиныч ,, а я от ваз 2105 поставил крестовину 11 тыш катаюсь пока

что все гуд , .

09 окт 2009, 08:21

Патап писал(а): Все делал в гараже с ямой, но можно было и обойтись без ямы, только были бы трудности, как сдвинуть с вала рулевой рейки прихватившйся карданчик.

Итак.
Сначала поставил колеса прямо. выровнял руль. Снял корпус воздушного фильтра и др. мешающие детали. Аккумулятор не снимал.

Вся работа заняла около 4 часов.
Теперь все сделал бы уже быстрее