1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Хендай акцент ремонт рулевой рейки

Hyundai клуб Украина

Ремонт рулевой рейки (замена втулки) Accen.

Falcrum 7 Фев 2014

Пост перенесен со старого форума. Автор

Ссылка скрыта. Для ее просмотра авторизуйтесь или зарегистрируйтесь на форуме Хюндай клуб Украина!

Всем доброго времени суток! Прошелся поиском, такой темы вроде нет, да и фотоотчет по замене упорной втулки, думаю, лишним не будет. Начну с того, что задолбал стук от рейки. Стук начался примерно после 15 тыс. пробега. Сейчас 94 тыс. За это время подтягивал рейку 3 раза, недавно подтянул 4-й раз, но должного эффекта эта операция не дала. Примерно 1,5 года назад в одном интернет-магазине была приобретена оригинальная втулка 56555-1C100

возил я ее в машине в маленьком бардачке, а теперь пришло ее время )). Пока в отпуске, делать особо нечего, решил сделать ремонт своими руками. Распечатал пару страниц из книги (где-то на форуме есть ссылка на книгу по ремонту ацика), единственное, что в в этой книге показана рейка с ГУР, а у нас всех практически стоит ЭУР. Ну мне нужно было посмотреть как именно снимается подрамник, т.к. без его демонтажа снять рулевую рейку очень проблематично. Сразу извиняюсь за качество фоток, фоткал на Нокию, автофокус не всегда срабатывал правильно. Помимо ключей и головок на 12, 14, 16, 17, 19 нужен еще съемник для рулевых наконечников. Итак, начнем.

1. Загоняем авто в гараж, домкратим машину, желательно выставить ее на «козлы» если есть, а если нет, то и дерево, шлакоблок пойдет. Поставить нужно постараться как можно выше, но устойчиво, поверьте моему опыту. Снимаем передние колеса, снимаем защиту двигателя (у кого есть), руль выставляем ровно, желательно вообще его зафиксировать.
2. Из салона откручиваем болт на 12

3. Откручиваем шаровые (откручиваем от ступицы, чтобы не выпрессовывать) , стойки стабилизатора, съемником снимаем рулевой наконечник. Эта операция проделывается с обеих сторон.

4. Откручиваем болты крепления подушек двигателя к подрамнику

5. Далее откручиваем сам подрамник, фото до снятия нет, поэтому фото после снятия подрамника с указанием мест где откручивать

Чтобы снять подрамник — снимающих должно быть двое. После того как сняли, можно открутить рычаги подвески для ревизии болтов, а то они почти все имели такой вид

Все болты смазываем графитной смазкой, ставим рычаги назад, закручиваем, но не затягиваем. Затяжку производить после установки назад, чтобы авто находился под собственным весом.

6. Далее откручиваем саму рейку

Собственно сама рейка

7. Далее зажимаем рейку в тисках (без фанатизма) через резину, мягкий металл или дерево, чтобы не повредить корпус рейки

Далее снимаем пыльники (хомуты уже после сборки лучше всего заменить на металлические, они продлят жизнь и рейке и рулевым тягам), откручиваем рулевые тяги вместе с наконечниками.
С правой стороны рейка имела вот такой вид

в пыльнике имелась вода, между складок пыльника нашел махонькую дырочку от иголки (кстати, с этой же стороны год назад менял тягу на СТО), это наводит на размышления — случайно ли она появилась или нет. ? Эту мысль высказали 2 человека не сговариваясь, после того как увидели эту дырочку. Чтобы не покупать новый пыльник, продел в эту дырочку шнурок с клеем (для ремонта шин). Кстати, с этой же стороны пыльник был зажат пластиковой стяжкой, а с другой стороны стояла родная металлическая стяжка, так что делайте выводы.

8. После того как сняли рулевые тяги:

1. Снимаем пластиковый пыльник, откручиваем осторожно этот механизм, т.к. гайка дюралевая.
2. Считаем количество зубьев, чтобы запомнить как поставить вал когда будете собирать обратно (фотку вала после снятия тяги, к сожалению, не сделал)
3. Откручиваем здесь. Гайки 1 и 3 под нестандартный ключ (41 или 42), откручиваем газовым ключем, затянуты они не так уж сильно.

Вал

Снятие втулки

1. Металл накернен в вырез металлической втулки, выравниваем металл, снимаем металлическую втулку, потом увидите на пластиковой втулке резиновое колечко, очень тонкое, снимаем осторожно. Далее снимаем собственно пластиковую втулку, ради которой все это было затеяно. Я ее просто разрезал, чтобы проще было вытянуть. Как видите она довольно в плачевном состоянии, люфт хороший такой был.

Читать еще:  Стук в рулевой колонке тойота королла

Продолжение следует.

Редактировалось: Falcrum, 7 Февраль 2014, 21:44.

volander 7 Фев 2014

Еще, если вы в гараже делаете с ямы, я так снимал рейку, я положил доску закрывающую яму на какую ставил 2 домкрата под подрамник, так как снимал сам , после откручивания всех болтов, я выбывал наконечники молотком, нету съемника. Потом аккуратно опуская домкраты, спереди и сзади опустил подрамник, правда на всякий случай подставил пустые банки с под масла или козлы, для страховки, вдруг домкраты уйдут. Инсталляция похожая затащил подрамник под машину, домкратом приподнял подставил , потом другую сторону, наживляя болты не до конца, потом поднимая и фиксируя окончательно. Сам справлялся за 2 часа. Наловчился после 3 замен втулок.

Также надевая , правда я сам делал, потом фишку куда закручиваться болт, не спешите, чтобы оно село ровно, и полностью наделось.

Очень важно после небольшого пробега проверить болты, может так у меня получилось, но 2 болта задних открутилось, поэтому контроль обязательно.

все реально сделать самому, если выставить нормально колеса потом схождение практически не собьется.

можно и 1 домкратом, правда нужно подставлять и играться.

Редактировалось: volander, 7 Февраль 2014, 23:20.

yurikterua 4 Авг 2015

а хто чув про заміну заглушки рульової рейки від і20?
там різниця в прокладці є.

хтось вже переробляв собі?

п.с. ссилку з попереднього форуму не буду виложувати.

fhntv_smart 4 Авг 2015

Я как-то хотел поменять. Но, не нашел кто займется в Харькове.
Заказал сухарь в интернет магазине одном, он ехал-ехал но таки и не доехал. Пока забил.

По хорошему надо выкрутить пробку, прорезать борозку, зусунуть туда резинку и все.
Но, за рулевую рейку ни одно СТО не хочет браться.

Рулевой механизм с усилителем

3. Слейте жидкость из гидравлического привода усилителя рулевого управления.

7. Снимите стабилизатор поперечной устойчивости.

При снятии рулевой передачи соблюдайте осторожность, чтобы не повредить защитные чехлы.


Проверка и предварительная регулировка перед установкой

Закрепите рулевую передачу в тисках, губки которых закрыты мягким материалом.

При креплении рулевой передачи в тисках оберните рулевую передачу тканью и соблюдайте осторожность, чтобы не повредить ее при сжатии тисков.


Предварительная нагрузка шестерни


Полная предварительная нагрузка шестерни: 0,6–1,3 Н•м.

Измерьте предварительную нагрузку на полный ход шестерни рулевой передачи.

2. Если предварительная нагрузка не соответствует требуемым значениям, в первую очередь, отрегулируйте момент затяжки пробки и повторно проверьте предварительную нагрузку шестерни.


Сопротивление отклонению рулевой тяги

Усилие отклонения рулевой тяги: 2–5 Н

3. Если измеренное значение превышает номинальное значение, замените узел рулевой тяги.

Если измеренное значение ниже номинального значения и рулевая тяга поворачивается плавно и без люфта, ее можно устанавливать на автомобиль. Однако, если измеренное значение ниже 4,3 Н, замените рулевую тягу.


Проверка гофрированного защитного чехла


Разборка

1. Снимите наконечник рулевой тяги с рулевой тяги.

2. Лезвием отвертки снимите защитный чехол шарового шарнира наконечника рулевой тяги.

3. Снимите хомут крепления гофрированного защитного чехла.

При замене гофрированного защитного чехла проверьте отсутствие ржавчины на рулевой передаче.

8. Выверните пробку.

9. С шестерней, повернутой по часовой стрелке до блокирования зубчатой рейки, отверните самоконтрящуюся гайку.

11. Отверните рулевую тягу от зубчатой рейки.

При снятии рулевой тяги соблюдайте осторожность, чтобы не провернуть зубчатую рейку.

12. Выверните контргайку крепления пробки.

13. Специальным инструментом 09565–21100 выверните пробку.

14. Снимите пружину, упор и втулку с картера рулевой передачи.

15. Выверните два болта и снимите корпус клапана.

16. Лезвием отвертки поверните стопор зубчатой рейки по часовой стрелке, пока конец стопорного кольца не выйдет из паза в картере рулевой передачи.

17. Когда конец стопорного кольца выйдет из отверстия корпуса цилиндра зубчатой рейки, лезвием отвертки поверните стопор рулевой передачи против часовой стрелки и снимите стопорное кольцо.

После снятия рулевой передачи убедитесь, что заменили боковое уплотнительное кольцо картера.

19. Снимите уплотнительное кольцо круглого сечения из втулки зубчатой рейки.

20. Снимите уплотнительное кольцо из втулки зубчатой рейки.

21. Пластмассовым молотком снимите корпус клапана из его корпуса.

22. Специальным инструментом 09565–21000 снимите масляное уплотнение и шариковый подшипник из корпуса клапана.

Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить цилиндр клапана в картере рулевой передачи.

24. Снимите игольчатый подшипник из картера рулевой передачи.

Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить цилиндр зубчатой рейки в корпусе шестерни.


Проверка зубчатой рейки

4. Проверьте уплотнительное кольцо круглого сечения на отсутствие повреждений или износа.


Проверка клапана шестерни

3. Проверьте уплотнительное кольцо на отсутствие повреждений или износа.


Проверка подшипника


Остальные проверки

Рекомендуемая смазка: жидкость для усилителя рулевого управления типа 3

Рекомендуемая смазка: SAE J310, NLGI №2

4. Закрепите игольчатый подшипник на специальном инструменте 09432–21600 и установите его в картер рулевой передачи до касания инструментом картера.

Обратите внимание на направление установки игольчатого подшипника.

Всегда используйте новый подшипник.

Рекомендуемая смазка: жидкость для усилителя рулевого управления типа 3

7. Установите масляное уплотнение во втулку зубчатой рейки.

Рекомендуемая смазка: SAE J310, NLGI №2

Не заблокируйте смазкой вентиляционное отверстие в зубчатой рейке.

10. Установите зубчатую рейку в картер рулевой передачи. Затем установите втулку и стопор зубчатой рейки.

Стопорное кольцо не должно быть видно через отверстие в картере зубчатой рейки.

12. Специальным инструментом 09432–21600 установите масляное уплотнение и шариковый подшипник в корпус клапана.

Рекомендуемое масло: PSF–3
Рекомендуемая смазка: SAE J310, NLGI №2

14. Смажьте маслом и специальным инструментом 09434–14200 установите уплотнение в корпус клапана.

15. Установите узел корпуса клапана с уплотнительным кольцом в картер рулевой передачи.

Совместите усики стопорной шайбы с выемками на картере рулевой передачи.
Всегда используйте новую стопорную шайбу.

Момент затяжки: 50–70 Н•м

19. Зачеканьте пробку в двух местах по ее окружности.

21. Установите зубчатую рейку в центральное положение и установите крышку на картер рулевой передачи. Специальным инструментом 09565–21100 затяните крышку моментом затяжки 20–25 Н•м. Ослабьте крышку на 10° и затяните контргайку требуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 50–70 Н•м

Для крепления гофрированного защитного чехла необходимо использовать новые хомут и зажим.

25. Проверьте, что гофрированный защитный чехол не перекручен.

26. Заполните защитный чехол смазочным материалом, установите его на шаровой шарнир наконечника рулевой тяги и закрепите стопорным кольцом.

Длина рулевых тяг: 185,2±1 мм

Рулевая рейка Хендай Акцент: признаки неисправности, диагностика и ремонт

Рулевой механизм одна из важных составляющих систем автомобиля. Безопасность на дороге зависит от исправности всех его частей, поэтому периодически необходимо производить диагностику и ремонт рулевой рейки автомобиля, а также других составных частей. В данной статье рассматривается рулевая рейка Хендай Акцент, признаки и причины ее неисправности, а также как выполняется диагностика и ремонт.

Признаки неисправности рулевой рейки Хендай Акцент

Существуют характерные признаки, свидетельствующие о том, что рулевая рейка Акцент ТагАЗ, имеет какие-то поломки или износ:

1. Протечка масла из гидроусилителя. Выявить причину не сложно – повышается расход жидкости ГУР и уровень шума насоса, под машиной образуется масляное пятно. Возникает из-за повреждения сальников в результате коррозии вала или износа резиновых уплотнителей.

2. Стук и вибрация рулевой рейки, который может быть поверхностным или внутренним. Вызван следующими дефектами:

  • люфт между зубьями валов, соприкасающимися при проезде по неровности;
  • деформация направляющей прижимной втулки вала;
  • образование зазоров в подшипниках первичного вала;
  • разрыв пыльника тяги и износ наконечника;
  • неправильная регулировка рейки, слабо затянутые болтовые, гаечные и заклепочные соединения.

3. Функциональные дефекты рулевого колеса:

  • тугое вращение руля в любую сторону происходит из-за неисправности насоса гидроусилителя, изнашивании корпуса распределителя или роторной пары;
  • руль в прямом положении, при повороте статичный — провоцирует это износ корпусов силового или распределительного цилиндров, пониженный уровень масла в бачке ГУР, ослабление ремня привода;
  • затруднено возвращение руля в исходное центральное положение из-за перетяжки прижимной втулки, сгибания вала, картера рейки, износа шестерней;
  • самопроизвольный поворот рулевого колеса случается, когда рейка выскакивает из распределителя;
  • люфт рулевого управления может быть потому, что изношены сайлентблоки или механически искривлен вал.

4. Посторонние шумы возникают, если в системе ГУР низкий уровень жидкости и насос подкачивает воздух, при засорении фильтров и деформации шлангов.

Причины поломки и износа реек

Рейка Акцент подвержена множеству негативных факторов, влияющих на ее состояние и срок службы. Основным из них является получение различных повреждений подвески и стоек при езде по некачественным дорогам. Нагрузки, которые испытывает автомобиль на неровностях дорожного покрытия, провоцируют деформацию, нарушение герметичности, критический износ ГУР, а также искривление или разрушение наконечников и тяг под влиянием силового воздействия.

Риск подобных повреждений можно свести к минимуму, если придерживаться регламентированных производителем рекомендаций по уходу за автомобилем.

Диагностика неисправности рулевой рейки Hyundai

Для выявления точного характера неисправности рулевой рейки и определения плана ремонта необходима качественная стендовая и инструментальная диагностика. Ее проведение лучше доверить квалифицированным специалистам. Некоторые СТО предлагают компьютерное тестирование повреждений.

Испытания на стенде – это тестовая проверка узла на специальном агрегате. Его настройки позволяют определить неисправность в конкретной части механизма. Стендовая проверка применяется до и после ремонта. Инструментальная диагностика подразумевает использование такого прибора, как динамометр-люфтомер, а также ручной разбор механизма для проверки всех составляющих запчастей.

Регулировка рулевой рейки

Люфт рулевого колеса требует точной настройки рулевой рейки. Как провести ее регулировку? Это простая операция, но ее проведение лучше доверить профессионалу. Сам процесс происходит следующим образом:

  • колеса устанавливаются в прямое положение;
  • при необходимости снимается защита картера и заглушка гайки;
  • регулировка производится путем постепенного вращения гайки с применением специального ключа. Оборот составляет интервал в 10 — 15 град против часовой стрелки. После каждого поворота требуется проверка люфта.

Процедура проводится с использованием люфтомера во избежание перетягивания гайки. Чтобы не утяжелить поворотные функции механизма, обязательно учитывайте усилие при повороте руля.

Как проходит ремонт рулевой рейки Хендай Акцент

После диагностики рейки следует незамедлительно исправить выявленные дефекты. Квалифицированный качественный ремонт рулевой рейки Хендай Акцент предусматривает несколько этапов:

  • Снимают стопорное кольцо с распределителя, затем отворачивают заглушку и гайку с золотника.
  • Выкручивают и убирают прижим вместе с пружиной.
  • Вынимают распределитель из корпуса, снимают с него сальник и деформированный подшипник.
  • Сняв стопорную скобу и тыльник, извлекают шток.
  • Все детали разобранного механизма очищают от загрязнений и подвергают обезжириванию.
  • Поверхность вала распределителя и шток тщательно шлифуют.

Сборка происходит с соблюдением следующих требований:

  • перед установкой заменяют сальники, втулки;
  • все части обрабатывают силиконовой присадкой;
  • шток возвращают в корпус и тестируют компрессию сальников;
  • на зафиксированный в корпусе распределитель осаживают втулку и новый сальник;
  • закрепляют стопорную скобу и прижим штока гайками;
    обновленный механизм тестируют на стенде.

Автолюбители советуют избегать чрезмерных нагрузок на ГУР, периодически осматривать составляющие рулевой рейки, не оставлять машину с вывернутыми колесами и входить в повороты на дороге плавными движениями, особенно в зимнее время.

В нашем автосервисе всегда рады помочь вам сделать диагностику и ремонт рулевой рейки.

Ремонт рулевой рейки Accent — logbook Hyundai Accent on DRIVE2

Считаем количество зубьев, чтобы запомнить как поставить вал когда будете собирать обратно фотку вала после снятия тяги, к сожалению, не сделал 3. Откручиваем.

Гайки 1 и 3 под нестандартный ключ 41 или 42откручиваем газовым ключем, затянуты они не так уж сильно. Вал Снятие втулки 1. Металл накернен в вырез металлической втулки, выравниваем металл, снимаем металлическую втулку, потом увидите на пластиковой втулке резиновое колечко, очень тонкое, снимаем осторожно.

Ремонт Рулевой Рейки Хендай Акцент Своими Руками

Далее снимаем собственно пластиковую втулку, ради которой все это было затеяно. Я ее просто разрезал, чтобы проще было вытянуть.

Как видите она довольно в плачевном состоянии, люфт хороший такой. Приготовил новую втулку, когда ставил ее назад, немного смазал и запрессовывал 2-х литровой бутылкой с пивом по диаметру идеально пошлазапрессовываем так, чтобы 3 выступа на втулке попали в пазы в корпусе рейки.

Вал обработал наждачной бумагой 2-х видов, сначала мелкой, потом совсем мелкой. С правой стороны рейка имела вот такой вид в пыльнике имелась вода, между складок пыльника нашел махонькую дырочку от иголки ремонт рулевой рейки хендай акцент своими руками, с этой же стороны год назад менял тягу на СТОэто наводит на размышления — случайно ли она появилась или нет Эту мысль высказали 2 человека не сговариваясь, после того как увидели эту дырочку.

Чтобы не покупать новый пыльник, продел в эту дырочку шнурок с клеем для ремонта шин.

Ремонт рулевой рейки (замена втулки) Accent 2006-2010

Кстати, с этой же стороны пыльник был зажат пластиковой стяжкой, а с другой стороны стояла родная металлическая стяжка, так что делайте выводы. После того как сняли рулевые тяги: Снимаем пластиковый пыльник, откручиваем осторожно этот механизм, так как гайка дюралевая.

Считаем количество зубьев, чтобы запомнить как поставить вал когда будете собирать обратно фотку вала после снятия тяги, к сожалению, не сделал 3. Откручиваем. Гайки 1 и 3 под нестандартный ключ 41 или 42откручиваем газовым ключем, затянуты они не так уж сильно.

стук в рулевой рейке на хендай акцент

Функциональные дефекты рулевого колеса: Посторонние шумы возникают, если в системе ГУР низкий уровень жидкости и ремонт рулевой рейки хендай акцент своими руками подкачивает воздух, при засорении фильтров и деформации шлангов.

Причины поломки и износа реек Рейка Акцент подвержена множеству негативных факторов, влияющих на ее состояние и срок службы. Основным из них является получение различных повреждений подвески и стоек при езде по некачественным дорогам. Нагрузки, которые испытывает автомобиль на неровностях дорожного покрытия, провоцируют деформацию, нарушение герметичности, критический износ ГУР, а также искривление или разрушение наконечников и тяг под влиянием силового воздействия.

Нарушение ремонт рулевой рейки хендай акцент своими руками эксплуатации, техобслуживания транспортного средства, агрессивное вождение являются существенной причиной поломок, в том числе выхода из строя механизма гидроусилителя и рулевых реек. Риск подобных повреждений можно свести к минимуму, если придерживаться регламентированных производителем рекомендаций по уходу за автомобилем.

Диагностика неисправности рулевой рейки Hyundai Для выявления точного характера неисправности рулевой рейки и определения плана ремонта необходима качественная стендовая и инструментальная диагностика. Ее проведение лучше доверить квалифицированным специалистам. Некоторые СТО предлагают компьютерное тестирование повреждений.

Испытания на стенде — это тестовая проверка узла на специальном агрегате.

Для поиска информации здесь затратил уйму временитак как все темы в форуме заканчиваются не чема точнее заменой рейки. Я не буду описывать то как я мучился с поиском проблемы и всеми подводными камнями которые встречались у меня на путискажу одно в двух авто-сервисисах сказали что рейка под заменув гараже акцент клуба сказали что ничего понять не могут.

Так как эта запчасть стоит не мало не хочу что бы все попадали в такой лохотрон и меняли рейку! Итак преступим к проблемам возникающим у многих

Ссылка на основную публикацию
Статьи c упоминанием слов:
Adblock
detector