Не работает вентилятор печки ниссан тиида

автоэлектрик

Сайт автоэлектрика. Практика ремонта, электросхемы и т.д.

Не работает вентилятор печки ниссан тиида правый руль

Если у вас внезапно отказал вентилятор отопителя на ниссан тиида/ноут, не спешите сразу снимать вентилятор, особенно на праворульном автомобиле это сделать очень проблематично. Для начала проверяем предохранители вентилятора, они находятся в салонном блоке предохранителей, традиционно для ниссана два параллельно включенных предохранителя на 15 ампер.

На фото это два синих предохранителя в левом нижнем углу.

Далее, если предохранители исправны нужно проверить регулятор оборотов вентилятора печки (транзистор, ёжик, резистор — это народные названия этого регулятора). Для этого на правом руле снимаем бардачок окрутив четыре самореза вверху и три внизу бардачка.

Перед проверкой регулятора сначала посмотрим схему управления мотором отопителя.

Как видим из схемы, напряжение подаётся при включении зажигания на клеммы 1 и 2 регулятора. На клемму 4 подаётся ШИМ сигнал управления от блока управления отопителем и с клеммы номер 6 снимается минусовое управление вентилятором отопителя. Проверяем контролькой напряжение на всех проводах регулятора (подробнее о этой контрольке здесь).

На втором пине разъёма есть 12 вольт при включенном зажигании (11,68 если быть точным, но это не важно сейчас).

На первом 0 вольт, это масса.

На проводе управления 1,2 вольта, там ШИМ сигнал, в зависимости от желаемой скорости вращения меняется ширина ( скважность) импульса. И последним проверяем силовой выход к мотору, на нём должно быть 0 вольт при максимальных оборотах мотора.

Но вместо нуля, видим те же 11,68 вольта, это значит что мотор отопителя исправен, неисправен регулятор. Снимаем разъём с регулятора и видим расплавленный пин в разъёме.

При таком состоянии пинов нет смысла заниматься ремонтом разъёма, нормального контакта в нём уже не будет, поэтому припаиваем провод к плате регулятора и выводим наружу. Всё работает.

Не работает вентилятор печки ниссан тиида

Сними нижнюю часть панели где полочка и кнопки управления зеркалами.
Увидишь правее и выше акселератора этот резистор торчит из блока печки.
В нем 2 зеленых разъема.
Один большой, другой маленький.
Отсоедини оба.
В большом есть красный толстый и серый тонкий провод, остальные контакты пустые.
Закороти красный толстый на массу (там как раз есть кронштей металлический рядом куда кусок панели пластмассовой саморезом крепится. Вот туда и кинь соплю потолще от красного провода.
ИМотор будет дут на полных оборотах при включении зажигания.

Femistoklus добавил 29.11.2012 в 10:54
я так недели 3 ездил вот недавно пока транзистор не перепаял.

Femistoklus добавил 29.11.2012 в 11:02

спасибо Femistoklus за совет.
ПРОШУ дать еще один совет.
НО! прежде чем вносить предложенные “несанкционированые заводом изготовителем” изменения в электропроводку (замыкать контакты на разъеме, тем более “красный” провод – это “+”, разьве его можно коротить на массу?), я бы хотел выявить следующие направления поиска неисправностей:

1. ВОЗМОЖНО ПЕРЕГОРЕЛ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ.
Где находится предохранитель я не нашел, который отвечает за вентилятор печки салона? вчера пытался найти его, фото блока предохранителей под торпедой сторона водителя – прилагаю

2. ВОЗМОЖНО ПЛОХОЙ КОНТАКТ НА КЛЕМЕ ВЕНТИЛЯТОРА. Снял бардачёк, долго искал вентилятор печки, нашел кожух под торпедой где-то посредине, в него есть разъем из двух толстых проводов (желтый и красный) подозреваю это они. Потыркал чуть вынул-обратно вставил. – не помогло.

3. МОЖНО ЛИ ПРОВЕРИТЬ РАБОТОСПОСОБНОСТЬ ВЕНТИЛЯТОРА подсоединив к нему напрямую 12В через клему? Вопрос – где этот разъем? как выглядит, красный провод в нем- это плюс? Как это сделать кратковременно, если крутится, значит проблема не в нем.

4. Если мне удастся проверить п.1 и п.3, то однозначно проблема в злополучном резисторе, я его поменяю в сервисе. цена вопроса: 1200 руб. работа+4000 сам блок резистора. + гарантия на работу.

Прошу дать совет где находится предохранитель Вентилятора печка салона? фото прилагаю.

Ниссан тиида — предохранители и реле

Nissan Tiida — компактный автомобиль С — сегмента. Первое поколение С11 выпускалось в 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 и 2010 году. С12 второе поколение производилось в 2011, 2012, 2013 и 2014 году. С 2015 и по настоящее время в продаже третье поколение С13. В связи с низким спросом на данную модель официальные продажи в России приостановлены. В данной статье будет предложена для ознакомления информация о блоках предохранителей и реле в ниссан тиида с фотографиям, схемами и описанием назначения их элементов. Так же отметим предохранитель отвечающий за прикуриватель.

Сверяйте назначение предохранителей со схемами на обратной стороне защитной крышки.

В салоне

Он находится в панели приборов за защитной крышкой со стороны водителя.

Вариант 1

Фото — схема

Описание предохранителей

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 19 на 15А.

Назначение реле

• R1 — Электровентилятор отопителя
• R2 — Дополнительное оборудование
• R3 — Реле (нет данных)
• R4 — Обогрев наружных зеркал
• R5 — Иммобилизатор

Вариант 2

Фото — схема

Обозначение

1. 10A Аудио система, привод зеркал Audio-Acc, питание моторов поворотных зеркал, питание NATS(с чип-ключем)
2. 10A Обогреватель заднего стекла и боковых зеркал
3. 15A Мотор омывателя переднего и заднего стекла
4. 10A Приборная панель
5. 10A Электроника
6. 10A Модуль подушек безопасности
7. 10A Электроника
8. —
9. 10A Освещение салона и багажника
10. —
11. —
12. 10A Стоп-лампы
13. 10A Passive Entry (Для систем с Чип-ключом)
14. 10A Электроника
15. 15A Розетка — прикуриватель
16. 10A Подогрев сидений
17. 15A Розетка — консоль, багажник
18. 15A Вентилятор отопителя / кондиционера
19. 10A Кондиционер
20. 15A Вентилятор отопителя / кондиционера

За прикуриватель отвечают предохранители 15 и 17 на 15А.

Под капотом

В моторном отсеке рядом с аккумуляторной батареей расположены 2 блока с предохранителями и реле, один дополнительный блок реле и на плюсовой клемме аккумулятора находятся плавкие вставки высокой мощности.

Монтажный блок

Вариант 1

Схема

Расшифровка

Вариант 2

Схема

Описание

• 43 (10А) Передняя фара дальнего света правая
• 44 (10А) Передняя фара дальнего света левая
• 45 (10А) Кондиционер, подсветка штатной музыки и правые габариты, подсветка, моторы регулировки фар
• 46 (10А) Освещение парковки, Подсветка переключателей под. сидений, открытия дверей
• 48 (20А) Мотор стеклоочистителя лобового стекла
• 49 (15А) Передняя фара ближнего света левая
• 50 (15А) Передняя фара ближнего света правая
• 51 (10А) Компрессор кондиционера
• 55 (15А) Обогреватель заднего стекла
• 56 (15А) Обогреватель заднего стекла
• 57 (15А) Бензонасос (CH)
• 58 (10А) Питание систем автоматической трансмиссии (AT)
• 59 (10А) Блок управления ABS
• 60 (10А) Дополнительная электрика
• 61 (20А) На клемму B+ IPDM, Мотор и реле дроссельной заслонки (для CH)
• 62 (20А) На клемму B+ IPDM, на клеммы ECM/PW и BATT блока ECM ©, клемму питание катушек зажигания, ДПКВ, ДПРВ, клапан EVAP Canister, клапан IVTC
• 63 (10А) Кислородные датчики
• 64 (10А) Катушки инжекторов, система впрыска
• 65 (20А) Передние противотуманные фары
• R1 — Реле обогрева заднего стекла
• R2 — Главное реле блока управления двигателем
• R3 — Реле ближний свет фар
• R4 — Реле дальнего света
• R5 — Реле стартера
• R6 — Реле вентилятора 2 системы охлаждения двигателя
• R7 — Реле вентилятора 1 системы охлаждения двигателя
• R8 — Реле вентилятора 3 системы охлаждения двигателя
• R9 — Реле зажигания

Не работает вентилятор печки ниссан тиида

Сообщение kirill005 » 03 дек 2014, 07:09

Сообщение погранец » 03 дек 2014, 09:27

Сообщение bor62 » 03 дек 2014, 09:37

Я езжу на: Ford Focus

Сообщение MYTO » 03 дек 2014, 09:50

Сообщение marvell » 03 дек 2014, 09:57

Сообщение Vitek » 03 дек 2014, 10:54

Сообщение limi » 03 дек 2014, 11:01

Сообщение Vitek » 03 дек 2014, 12:33

Такого нет и не было!

Это тоже само что масляный фильтр менять только после снятия мотора. Бред? ДА! Про торпеду так-же.

Сообщение limi » 03 дек 2014, 13:45

Сообщение nazzzgul » 03 дек 2014, 15:55

В конкретном случае на Ноуте праворуком доставать мотор сложно, в инете нашел несколько тем про это, так там люди по 8 часов добирались со съемом торпеды и то летом. Пишут что Ноут изначально делался под левый руль и запихали моторчик справа где бардачок, а когда делали с правым рулем, то там его и оставили, только закрыли сверху другими деталями.
Еще чаще выходит из строя резистор вентилятора (специально заложенный дефект для заработка официалов), но тогда печка работает на 4-й скорости, но один хрен так же добираться.

Поэтому ищу СТО где это делали и знают как добраться до мотора, если это он накрылся.